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ARROWS Tabの格安中古 - ASCII.jp Androidが72機種/iPhoneが21機種――ドコモが「ahamo(アハモ)」対応機種を発表 端末の購入方法も案内:他社端末の動作も後日発表予定 - - ITmedia UA & サンズがホームグッズラインを開始 - HYPEBEAST UA & サンズがジョージコックスとのコラボを発表 - HYPEBEAST アルコール除菌も! ニューノーマル時代のスタンダード5Gスマホ「arrows NX9」 - ASCII.jp 1kg切りどころじゃない! 634gの超軽量13.3型ノート「富士通 UH-X/E3」。軽さと高性能モバイルは両立可能なのか? - PC Watch 魔術と科学がarrowsで交差する!? 『とあるIF』×「arrows NX9」のコラボが決定! - 電撃オンライン アルコール除菌対応5Gスマホarrows NX9をドコモが発表、7万6032円で12月以降発売 - Engadget日本版 球団ニュース|読売巨人軍公式サイト - giants.jp 「arrows 5G」インプレッション──5年ぶりハイエンドarrowsにあの機種の面影を見る - Engadget 日本版 HUF x UNITED ARROWS & SONSの第2弾コラボは、レジェンドスケーターMatt Hensleyのスタイルをオマージュ - EYESCREAM 使いやすさに歴史あり――富士通スマホに込められた“思い”を聞く - ITmedia 国内メーカー初のXi対応 ほぼ全部入りスマホ「ARROWS X LTE F-05D」(懐かしのケータイ) - - ITmedia au 4G LTEに対応 多機能コンパクトスマホ「ARROWS ef FJL21」(懐かしのケータイ) - - ITmedia REGZA Phoneから最新機種まで――「arrows先生」と振り返る富士通のAndroidスマートフォン - ITmedia 【西川和久の不定期コラム】 富士通 arrows Tab「RH77/X」 ~2in1としては大きめの12.5型ディスプレイを採用 - PC Watch iPadには不可能!! 待望の防水「arrows tab WQ2/X」航行ファーストインプレッション!! (1/4) - ASCII.jp 写真で見る10.1型「arrows Tab WQ2/X」 - 久々に登場した防水タブを愛でる (1/3) - ASCII.jp 未来は、ここから起動する――国産ハイスペックスマホ「ARROWS NX F-04G」の実力に酔う:「ARROWS NX F-04G」先行レビュー - - ITmedia 写真と動画で解説する「ARROWS NX F-02G」:やんちゃな優等生(1/2 ページ) - - ITmedia 愛機が生まれ変わる!ARROWS X F-10Dをバージョンアップしてみた - ITmedia 「ARROWS NX F-01F」はココが進化した――外観、ディスプレイ、カメラを徹底チェック - ITmedia バッテリーの持ちはどんな感じ? フルセグの連続視聴でテスト - ITmedia 最強スペックのARROWS NXを買って驚いた7つのこと (1/2) - ASCII.jp 写真で解説する「ARROWS NX F-06E」:“新しい”フラグシップを(1/2 ページ) - - ITmedia もはや“荒削りなスペック番長”ではない! 新ARROWS NX (1/6) - ASCII.jp UIを刷新した1630万画素CMOSカメラの実力を見る! - ITmedia ARROWSで「星の輪熊」を飼う - ITmedia まずは本体の外観をじっくりとチェック! - ITmedia [みんなのケータイ]ARROWS X F-10Dは結局どうだったのか - ケータイ Watch OSをAndroid 4.0にアップデートするとこんなに快適になる! - ITmedia 写真で解説する「ARROWS X F-02E」:F-04Eからココが変わった(1/2 ページ) - - ITmedia 1.7GHzクアッドコアCPU「Tegra3」が特徴の「ARROWS X」速攻フォトレビュー - GIGAZINE ARROWS efのNFC機能をフル活用! ピッとタッチでスタンプラリーを体験 - ITmedia 「ARROWS X F-10D」 Tegra 3搭載機の“中身”を分解して知る:バラして見ずにはいられない(1/2 ページ) - - ITmedia 写真で解説する「ARROWS V F-04E」(1/2 ページ) - - ITmedia 第7回 指紋認証やプライバシーモードの使い勝手は?――「ARROWS X F-10D」:ARROWS X F-10Dの“ここ”が知りたい(1/2 ページ) - - ITmedia 第4回 再起動はできる? 起動時間はどれくらい?――「ARROWS X F-10D」:ARROWS X F-10Dの“ここ”が知りたい - - ITmedia 第3回 バッテリーは持つ? 発熱はどう?――「ARROWS X F-10D」:ARROWS X F-10Dの“ここ”が知りたい(1/2 ページ) - - ITmedia 古くからのパートナー、富士通とNTTドコモが取り組んだ「新しい挑戦」 - ITmedia 第1回 同梱品は? 大きいけど持ちやすい?――「ARROWS X F-10D」:ARROWS X F-10Dの“ここ”が知りたい - - ITmedia 「ARROWS X F-10D」「ARROWS Z ISW13F」発売、一括価格は7万円台後半:実質価格はどちらが安い? - - ITmedia クアッドコアスマホ、「ARROWS X F-10D」は来週7月20日発売 - ASCII.jp 写真と動画で解説する「ARROWS A 101F」:ドコモ/au版ARROWSとの違いは?(1/3 ページ) - - ITmedia 写真で解説する「ARROWS X F-10D」(1/3 ページ) - - ITmedia ドコモ初のクアッドコアCPU搭載モデル 指紋センサーでセキュリティも強化――「ARROWS X F-10D」:NEXTシリーズ - - ITmedia [みんなのケータイ]特定アプリを非表示にするARROWS X LTEのプライバシー機能 - ケータイ Watch ARROWS X LTEでちょっぴり幸せになった (1/3) - ASCII.jp 第4回 テザリングの使い勝手は? 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登録日:2011/05/31(火) 15 07 05 更新日:2024/01/15 Mon 17 48 26NEW! 所要時間:約 20 分で読めます ▽タグ一覧 F-15 アメリカ サンダークラッカー ジェットシルバー ジェットロン スカイワープ スタースクリーム 元世界最強 兵器 如月千早 戦闘機 日本 片羽 空軍 老鷲 航空機 航空自衛隊 軍事 金属疲労 大空を守る鋼鉄の鷲 F-15J(第305飛行隊所属機)(*1) F-15とはマクダネル・ダグラス社(現ボーイング)が開発した制空戦闘機である。愛称はイーグル。 乗員 1名(B/D/DJ型は2名) 全長-19.43 m 全幅-13.05 m 全高-5.63 m 翼面積-56.5 m2(C) 空虚重量-12,973 kg 最大離陸重量-30,845 kg 発動機:P W製F100-PW-220ターボファン・エンジン2基(A/B/C/D型) 推力 :64.9kN/105.7kN(A/B) :P W製F100-PW-229ターボファン・エンジン2基(E型) 推力 :79.2kN/129.5kN(A/B) 最大速度 M2.5 アメリカ空軍などで運用されたF-4ファントムの後続機としてで開発された。優れた格闘性能や長射程の空対空ミサイルを運用能力を持つ第4世代戦闘機である。 ■特徴 本機の特徴はF-16やF-111のように新技術を採用することなく、A-5などで前例があるクリップトデルタ翼を採用。コックピットのキャノピーには涙滴型を採用し、360度の視界を確保している。 簡単に言うとすごいパワーのエンジンに大きな機体、大きな翼という 奇をてらわずシンプルに航空機としての性能を追求した ということ。 この すごいエンジン+でかい機体と翼 という性質のために日進月歩の戦闘機の中でも後から近代化改修で向上する余地が多かったということでもある。 ■開発まで F-15以前の米空軍は、いわば「戦略核爆撃万能論」とでも言うべき思想に固執していた。 つまるところ、「敵の重要拠点に核爆弾を放り込むだけで戦闘は終わるし、自分たちは敵の各爆撃機を撃ち落すことだけを考えればいい」という危ない思想である。 核のように大ざっぱな兵装の使用を前提にしているのだから、爆撃機は超高速で突っ込んで大体の位置に爆弾を落として来ればオッケー。 そして敵も同じような爆撃機を使ってくるのだから、迎撃機は旋回性能よりも迎撃に間に合うだけの速力と爆撃機を確実に叩き落すだけの攻撃力を重視すべし。 このような思想の下に戦略を考えると、「制空戦闘機」という代物が全く必要なくなってしまう。 ところがベトナム戦争では核爆撃をする機会なんて訪れず、空軍の仕事は地道で根気のいる近接航空支援、戦術爆撃と、そのための制空戦闘であった。 当然、主戦場は低空、低速域。ドッグファイトも発生する。 先述した思想に基づき開発された空軍のセンチュリーシリーズはまるで役に立たず、元々空母艦載機であるがゆえになんとか低空低速でも動くことができたF-4で凌ぐこととなる。 それでも純然たる制空戦闘機には及ぶべくもなく、本来格下のはずのソ連製のMiG-21、旧式だが運動性の良いMiG-17などに苦戦を強いられた。 この問題を指摘したのがジョン・ボイド。彼はコンピュータでの精密な計算によってF-4がミグに空中戦で明らかに劣っていることを証明し、より制空戦闘に専門化された戦闘機の必要性を訴える。 この結果や、今後戦うだろう(この時は高性能だと思われていた)MiG-25やMiG-23、台頭してきたスホーイシリーズに対抗する為、軍は制空戦闘に優れた戦闘機の開発を決定。研究契約を結んだ8社に以下のRFP (Request For Proposal・提案依頼書) を出した。 マッハ0.9、高度30,000フィートにおける高G機動で異常振動を生じない。 上記空力特性を持つ翼を使い、広い飛行速度高度域で充分なエネルギー/運動能力を持つ。 空中給油、または増槽のみで大陸間の長距離回送飛行が可能。 搭載兵器は全任務に対して一人で操作可能。 現実的な空対空戦闘を想定して4,000飛行時間の疲労寿命の安全係数を4として試験で証明する。 最新の技術を利用した操縦席艤装を行い、特に近接格闘戦ではヘッドアップディスプレイを利用する。 理論整備工数は1飛行時間あたり11.3人/時。 構成機器の平均故障時間は上記整備工数内で対応。 操縦席の視界は360°確保すること。 主エンジンは機内設備のみで起動できること。 機体構造、電気、油圧、操縦装置は戦闘状況下で無事に基地に帰投できる高度の生存性を持つ。 対戦闘機戦闘装備状態の総重量40,000ポンド(約18.1トン)級。 サブシステム、構成部品、装備品は少なくとも試作品による実証済みのものに限る。 最大速度は高空においてマッハ2.5の速度を達成する。 提出された案を元にフェアチャイルド・ノースアメリカン・マクダネルの三社に選出。6ヶ月の研究契約を結び。各社期日通りに設計案を提出。 フェアチャイルドは変形デルタ翼の機体、ノースアメリカンはオージー翼の機体、マクダネルはデルタ翼の機体である。 そしてついにマクダネルと契約を結びF-15は誕生したのである。 しかしながら、あれもこれもと詰め込んだ結果機体は大型化し、値段も高騰。 これに不満を持ったボイドが「安価な機体を生産することで高価な機体の数を補う」などと空軍と議会をだまくらかして完成させたのがF-16。 この考えはハイアンドロー戦略などともっともらしく呼ばれており、ソ連・ロシアもこれに倣った。 いくつかの国に売り込みを行ったが、価格から採用を見送った国も多く、C/Dまでは日本以外にはイスラエル・サウジアラビアの3か国に留まった。 E型を導入したのは、日本以外のC型を採用した3か国に加えて韓国・シンガポール・カタールの3か国。 全タイプ通算だと米国を含めて7か国で採用されたが、現代の戦闘機としては少ないほうである。F-16やF/A-18、さらにはSu-27にも採用国数では負けているのが現状である。 ■バリエーション ・YF-15 原型機 おおよその形状は量産型と似ているがいくつか異なる点が見られる。 水平尾翼にドッグツースがない。 主翼端の形状が異なる。 エアブレーキの大きさが半分程度。 などの違いがあるがこれらは試験で異常振動などの問題対策として各所追加や変更が行われている。 ・F-15A/B 初期生産型 Aは単座、Bは訓練用複座機。 輸出型にはF-15バズ(イスラエル空軍でのF-15A/B呼称)が存在する。 この頃もいくつか異なる点があり、エンジンの可変ノズル部分保護にアイリス板が取り付けられていたが脱落事故が頻発し以後は排除された他 エアブレーキも試作機よりも大型化したが上面にフィンがついたものになっていた。 ・F-15N(シーイーグル。あるいはシーグルとも) 海軍向けの艦上戦闘機版。 マイナーコードのNはNAVY(海軍)のことを指す。 艦上機用の装備と機能を追加しただけのお手軽仕様だが、当時F-14の飛行試験が始まった頃であったため構想のみに終わっている。 パラサイト・イヴではこの艦載機仕様のF-15が登場している。まあ単に軍事関係に詳しくなかっただけと思うが ガメラでは『空母から発進したF-15がギャオスを迎撃した』旨の新聞記事が確認できるので、こちらが採用された世界線なのかもしれない ・F-15C/D レーダー等を改装 CとDの違いはA/Bと同じ 他にはE型では標準装備となった胴体密着型増槽(コンフォーマルタンク)が装備できるようになった。 J/DJはC/Dに若干手を加えた日本仕様機。 また他の輸出型には、F-15アケフ(イスラエル空軍でのF-15C/D呼称)が存在する。 なおアメリカ本土の空軍機は2010年代にF-22やF-35などに転換・退役しており本土では空軍州兵、海外では在日米軍や在欧米軍の部隊にしか残っていない。 ・F-15E(ストライクイーグル) 複座型をベースとした戦闘爆撃機。複座型原型2号機の機体を改修しデモンストレーターとし、制式採用にあたり軽量化と構造強化のためにチタニウムを多用し機体の約60%を再設計。 またコクピットも一新、後席は各種火器管制を担当するようになった。 前述したコンフォーマルタンクは標準装備されパイロンを多数装備できるようになったが、主翼内側のパイロンと近すぎるため同時使用ができない欠点もある。 HUDを視野角の広いものに変え、多機能表示装置(うち一つはフルカラー)をつけた。 韓国ではF-15K「スラムイーグル」として採用されている他、イスラエルのF-15I「ラーム」、サウジアラビアのF-15S・F-15SA、シンガポールのF-15SG、カタールのF-15QAが存在する。 後述のF-15EXはF-15QAがベースになっている。 なお試作機はベースが最初期の複座型だったため機銃穴がない、エアブレーキがYF-15と同じ小さい物になっていると量産型とは違う点も多い。 F-15SAからデジタル・フライ・バイ・ワイヤが導入されており型式にAが付くものがこれに該当する。 ・F-15(実証機) F-15S/MTD(STOL実験機), F-15ACTIVE(先進制御テクノロジー研究機),F-15IFCS(知的制御飛行システム研究機), 複座型原型1号機をベースとした実験機、S/MTDは空軍で開発・試験運用されNASAに移管された。 F/A-18の水平尾翼を流用したカナードが特徴。 全て同一機体でありマイナーコード変更に合わせて、機体内外の仕様も変更している。 ちなみにS/MTDだった頃は全派生機中唯一排気ノズルが二次元式、ACTIVEでは三次元式で運用された。 計画名から一部では「アジャイル・イーグル」とも呼ばれていた。 用途上武装を積んでいないので通常仕様機よりもわずかに軽量なのだが、原型機をベースにした影響なのか実は実用上昇限度と最高速度が通常仕様機より劣っている。 ・F-15A STREAK EAGLE(記録挑戦機) 上昇力の記録(特定の高度まで何秒で上がれるか)に挑戦するために改造された機体。 この機体は、飛行に悪影響を及ぼす機器類が徹底的に排除されている。 レーダーやFCS類、アレスティングフック、M61A1バルカン砲、一部の汎用油圧システム、ジェネレーター1基、必用限度以外のアクチュエーター迄である。 これらを撤去した記録挑戦機は実に1,270kgもの軽減化を達成した。 果ては塗装まで引っぺがされて素地が露出したため、全裸で街や店内など衆人監視の中を走り回るストリーキングにちなみ STREAK EAGLE(ストリークイーグル)と呼ばれた。 すなわち「全裸のイーグル」である。 挑戦の結果、高度3000m~30000mまでの8つの世界記録を更新し、現在でも高度20000mの記録を保持している。 ・F-15FX(F-15E発展型) F-15FXはAN/APG-63(V)3 AESAレーダーを搭載し、戦闘機間データリンク(IFDL)の装備、デジタル地図装置、暗視ゴーグル対応型コックピット、JHMCSの運用能力付与、 12000時間の飛行可能な9G対応の機体構造、19箇所のハードポイント、第3世代可視光/赤外線目標表示システム、先進電子戦システムの装備、AIM-9XサイドワインダーやAGM-84ハープーンなどの新世代兵装の装備などが盛り込まれる。 また、SE型と同様に空自のF-4EJ改の後継機となるFX候補にもあったが共に落選した。 ・F-15SE(ステルス性向上型) F-15の海外カスタマー向けの将来需要を見込んで開発された機体であり、ステルス性を高めるためにCFTを改造してコンフォーマル・ウェポンベイを側面と下面に1箇所ずつ、左右合わせて4箇所設置し、AIM-9、AIM-120AMRAAM、JDAMやGBU-39SDBなどが搭載可能であり、従来型のダッシュ4CFT付け替える事で現行のF-15Eに搭載可能な兵装はすべて搭載可能だという。 このほか、垂直尾翼を改設計して外側に15度傾斜させるとともに軽量化と空力改善を図り、信頼性改善のためにデジタル飛行制御システムを導入。 自己防御用器材としてイギリスの名門、BAEシステムズ製DEWSを装備、レーダーはAN/APG-63(V)3 AESAレーダーを搭載する。 いくつかの国で導入を打診したものの採用されず、韓国では一度内定しかけたが計画が白紙に戻り最終的に35を採用している。 2023年時点で採用国はアメリカ含めても皆無、またステルス機はF-35が採用国が増え単価が下落、別にF-15の後述の新プランも立ち上がったことでほぼ計画中止状態。 原型機は既存機を改修して開発されたが採用されていた場合新造機が納入されるはずだった。 ・F-15 2040C 上記のSEとは真逆に、既存機を改造しステルス性を捨てミサイルキャリアー化と機体寿命を大幅に伸ばしたタイプ。 安全確認がされたF-15は機体寿命が10,000時間に延長されたが、それをさらに18,000時間に延ばすことを目的としていた。 空軍州兵で多く抱えるF-15を全てF-35に置き換えず要撃任務などを引き続きF-15で行うなど補完しあうことを目的としている。 当初は導入機数は72機としていたが144機にまで拡大し、2024年までに80機の導入を目指していた。 その後機体寿命的にあまり長持ちしないことや、そもそも既存機を改修するより新造した方が安いということから新たにF-15EX計画が立案され2040Cは計画中止。 そのF-15EXもF-35よりもコストが安いことを売り文句にしていたが、F-35のコストが採用国増加によって単価が下落傾向であり議会からも疑問視されている。(*2) ・F-15EX(イーグルⅡ) 上記のように既存機の改修計画から新規生産として新たに立案されたタイプ。 DまでとEのような機体構造の改良はされていない、だが最新のフライ・バイ・ワイヤ(FBW)の採用とコクピット回りなどソフトウェア、F-15QAから尾翼や機体後方に警戒装置などを増設。 更に最初期に検討されるも安定性の関係から長らく封印されていた、主翼外側のハードポイントが最新のFBW導入によって復活している。 これにより搭乗員の育成はごく短期間で済むこと、スペアパーツで8割・整備面では9割の共通化によってコスト削減が見込めるとされている。 仕様はE譲りの兵装搭載量を予定しており、実質的にはEの対空特化仕様機となる見込みである。 兵装搭載量で配備の進むF-35とは差別化を図っており、現状米軍だけの採用を予定しているため殆ど価格差は出ないとしており F-15・F-16のようなハイ・ローミックスにはならないだろうとされている。(*3) 上記のように疑問視されたものの2020年に8機の導入が確定、2021年に納入されその後の試験運用によって以降の配備の是非が決まることとなる。 なお本機は複座であるが単座タイプのF-15CXも計画されていたが、予算が降りたのはEXだけなためこちらは廃案になったと推測される。 ■兵装 ・F-15A~D AIM-7F スパロー(中射程/4発) AIM-120 AMRAAM(中射程・打ちっぱなし・スパローの後継/4発) AIM-9L Mサイドワインダー(短射程/4発) M61A1バルカン砲(口径20mm/940発) ASM-135 ASAT(対衛星ミサイル・試験運用のみ) ・F-15E 対空兵装はF-15A~Dと同じだが、対地兵装が追加された ペイヴウェイ(レーザー誘導爆弾) ┣GBU-28/Bバンカー・バスター(遅延式信管で地下ターゲットを破壊できる大型爆弾・2130kg・F-15E特製) ┣GBU-15(遠距離滑空赤外線誘導爆弾・907kg・射程28km) ┣AGM-130対地ミサイル(GBU-15にロケットモーター・慣性航法装置・GPSを追加射程45km) ┣GBU-39(小型爆弾・射程110km) ┗GBU-53/B(GBU-39の精密誘導版) JDAM(GPS誘導爆弾) 核爆弾 ■自衛隊 自衛隊ではF-104J/DJの後継機として選定され単座・複座合わせて213機のF-15J/DJが導入された。 長らくアメリカ空軍に次ぐF-15シリーズ導入数第2位であったが、サウジアラビアがF-15C/Dを98機・F-15Sを72機・F-15SAを84機 導入したことでシリーズ総数254機となったため導入数で現在は世界第3位になっている。(*4) 配備は1981年から始まり当初は完成機を輸入、ノックダウン、最終的にはライセンス生産の順番で導入された。 最初に新田原基地の第202飛行隊に臨時飛行隊が創設され、その後正式にF-15の飛行隊となり2000年に閉隊されるまで要撃任務と機種転換・教育任務を兼ねていた。 教育任務は練習機のT-33やT-2の退役などで教育体制の見直され組織された第23飛行隊が担当し主にDJ型を使用している。 なお実際にF-104から機種転換したのは202・203・204飛行隊の3部隊だけであり、201飛行隊はF-104配備完了で一度閉隊したがF-15配備開始に伴い復活。 205飛行隊は306飛行隊・206飛行隊は305飛行隊が入れ替えで新設されたため閉隊、207飛行隊は機種転換することなく最後のF-104部隊として1986年に閉隊している。 むしろF-4部隊のうちF-4EJ改に機種転換しなかった303・304・305飛行隊、EJ改に機種転換するもF-2の配備遅延に伴い限界を迎えたF-1の穴埋めのために第8飛行隊に EJ改を回してF-15が配備された306飛行隊の4部隊にもおよび実質F-4の後継機にもなっていた。 またアグレッサー部隊として新設され当初T-2が配備されていた飛行教導隊(*5)では早い段階から機種転換が計画されていたが空中分解など事故が頻発。 機種転換を教導隊用のF-15生産を待たず他の部隊から移籍という形で転換された。 この教導隊仕様のF-15は他の自衛隊機とは異なり、試験導入したAIM-120を運用できる改造が施されていた。 Pre-MSIP・J-MSIP 自衛隊のF-15は大きく分けて2つのタイプが存在しそれぞれPre-MSIP・J-MSIPと呼ばれている。 Pre-MSIPはJ型は801~898号機・DJ型は051~062号機までがこれに該当するが、事故で破損した832号機だけは修復・改造されておりJ-MSIPと同じ扱いとなっている。 これらの機体は自衛隊の近代化改修に対応しておらず、また機齢が古いもので40年近く機体寿命から考えて長持ちしないため改修されずF-35に置き換わる。 かつては特に差を考えずに配備されていたが近代化改修や後継機問題が出始めた頃から、Pre-MSIPは新田原基地やF-15部隊が2個ある基地で一方の部隊に集中配備する多い。 なお置き換わった後の機体をどう処分するかで意見が分かれており、アメリカが買い取るなど話もあるが不透明の状況。(*6) J-MSIPはこれ以降に導入された機材すべての総称でJ型は899~965号機・DJ型では063~098号機が該当する。 これらは生産中から日本独自の改造が加えられまた機体自体も比較的新しいことからJ-MSIPで近代化改修が行われ、日本独自開発の 99式空対空誘導弾(AAM-4)や04式空対空誘導弾(AAM-5)はこの機材でしか万全な運用はできない。 逆に言えば搭載するだけならばPre-MSIPでも模擬弾などなら問題ないため訓練で搭載していることもある。 Pre-MSIPとは逆に緊迫の続く那覇基地所属部隊・飛行教導群・202飛行隊に代わってマザースコードロンになった306飛行隊などに集中的に配備されている。 アグレッサーのF-15 自衛隊のF-15は冒頭の写真のように基本グレー基調の塗装が施されており、特殊な塗装は何かしらの記念行事が行われる時にのみ限定されている。 しかし飛行教導群のF-15は仮想敵機として上空でも判別しやすいよう意図的に派手な塗装を1機ずつ違ったものが施されている。 その塗装も様々で部隊にF-15は配備されて以降暫定塗装も含めると膨大な数が存在し、専用の画集が発売されるほどである。 彼らは実戦部隊に代わって様々なケースを想定し訓練を実施、それを実戦部隊に伝授する任務を帯びているためスクランブル対応などの任務は除外されいる。 元々エリートばかりの戦闘機パイロットでも選りすぐりの精鋭集団であり、教練を受ける・部隊でも新入りのパイロットたちは ベテランとの練度の違いと的確な指導力に舌を巻くことも多いという。 なおベテランたちも圧勝しては訓練にならないから意図的に相手よりもちょっと上程度に抑えていることもあり文字通りレベルが違う。 式典などで展示飛行を実施しその腕前を披露し、一般世間への露出も多いブルーインパルスとは別のベクトルでエリート集団である。 現在部隊は石川県小松基地を拠点にしているが精鋭部隊のF-15見たさに多くのファンが詰めかける。 また部隊は年に1度カテゴリーⅢ(*7)と呼ばれる全国各地の戦闘機部隊が駐留する基地に4機以上で遠征し現地の部隊に教練を行うことがあり この時教導群が飛来した基地では多くのファンが詰めかけるのが恒例となっている。 また、2023年一月には共同訓練のため来日したインド空軍のSu-30MKIを”歓迎”するために百里基地に展開し、ロシア製の新鋭戦闘機相手に実力を試している。(*8) 失われた鷲 導入から今日まで40年以上に渡り現役のF-15であるが当然ながら事故によって失われた機体もある。 2021年までに失われたF-15は以下のとおりである。 ●1983年 F-15DJ(12-8053) 夜間訓練中に墜落、2名殉職。 ●1987年 F-15J (42-8840) 要撃訓練中にバーティゴに陥り墜落、1名殉職。 ●1988年 F-15J (22-8804・22-8808) 要撃訓練中に敵方と要撃方それぞれ1機ずつが空中衝突し墜落、2名殉職。(*9) ●1990年 F-15J (52-8857) 要撃訓練中の急降下でそのまま墜落、1名殉職。 ●1991年 F-15DJ(12-8079) 基地へ着陸進入中にエンジンが爆発し墜落、1名負傷。 ●1992年 F-15J (72-8884) 訓練から帰投中に墜落、搭乗員は脱出し救助されるも殉職。(*10) ●1993年 F-15DJ(82-8064) 燃料系統の不具合により墜落、2名救助、詳細は後述。 ●1995年 F-15J (72-8891) 夜間訓練の離陸中にトラブル発生で離陸中止、オーバーランし火災も発生するが搭乗員は自力で脱出した。 ●1995年 F-15J (52-8846) 要撃訓練中味方機の誤射により墜落、1名救助。 ●2008年 F-15J (72-8883) 訓練中エンジントラブル発生、再始動するも必要な推力を得られず墜落、1名救助(*11) ●2011年 F-15J (72-8879) 訓練中に消息不明、尾翼が回収されるも搭乗員は未だ行方不明のまま。 ●2022年 F-15DJ(32-8083) 離陸直後バーティゴに陥り基地から5kmの至近距離で墜落、2名殉職。 なおこれ以外にも全損こそしなかったが1990年エンジン暴走により破損したF-15J(42-8832)、2011年燃料タンクと模擬ミサイルの一部が落下したF-15J(82-8964) 2023年緊急発進するもトラブルで離陸中止・オーバーランしたF-15J(22-8812)など墜落こそしていないが事故を起こした機体・事例はいくつか存在する。 今後の自衛隊F-15 2023年現在は事故などによって200機にまで機数を減らしているが稼働率は高い水準を維持している。(*12) 上記のように近代化改修も次々に行われたがその後F-35の導入とA型のみならずいずも型でも運用可能にB型の導入も決まった。 改修されないF-15はF-35に機種転換され2020年度で退役したF-4EJ改同様機種転換され退役が確定。 現在Pre-MSIPが多く配備されている部隊は教育部隊の23飛行隊を除けば、元F-4部隊への配備完了後はF-35へ機種転換される可能性が高くなったともいえる。 これはアグレッサー部隊も同様で2023年にはアメリカ空軍のF-35アグレッサー部隊で研修を受けている。 また近代化改修機も将来的にはF-15EXのように主翼パイロンの対空兵装搭載量を増やす…と思われていたがあくまでハードウェアや警戒装置増設などに留まるようである。 しかし上記のように米軍では既存機改修計画を断念、新造機生産に計画を変更したため自衛隊のF-15もPre-MSIPはF-35へと機種転換されることが決まったが J-MSIPの中にはPre-MSIPと大差ない機齢の機体も多いのでJ-MSIP全機で施されるかは不透明であった。 事実予定していた改修計画は予算の大幅超過によって見送られてしまい改修は遅れる見通しである、一方以前から日本独自で進めていた改修に関しては引き続き行われる予定。 その後防衛装備庁から能力向上改修はJ-MSIPの単座機全てに実施されることが決定、一方複座のJ-MSIPは対象外になったことでこれらの機体もどうなるかが注目される。 エアインテーク横にIEWS(*13)用のアンテナフェアリング・水平尾翼付近に後方警戒装置の増設改修を岐阜基地所属の32-8942が試験を行った。 有意性があると判断され同様の改修を22-8940・62-8958・72-8961などが受けている、これらはF-15J改や形態II型と呼ばれることがある。 またこれとは別に機首に赤外線捜索追尾システムを搭載した試改修機(12-8928)もあったが、こちらはいつの間に撤去されてしまい他の改修機に搭載されることもなかった。(*14) ■立体化 F-22登場までアメリカの最新鋭・最強の戦闘機ということやアメリカ軍で配備された部隊数や派生型も比較的多いことから国内外で多くのキット・完成品が出ている。 日本では昔はアメリカ製の最新鋭機、今日でも主力戦闘機として活躍していることから人気で立体化される機会も多い。 ハセガワでは記念塗装機やアグレッサーの新色が登場した時には頻繁に立体化されている。 食玩ブーム以降は1/144で数々のメーカーから立体化された。中でもトミーテックが当初食玩で発売した金型を塗装済み組立プラモデルとして発売し直した技MIXシリーズは完成度の高さから好評を博し、数多くの塗装機が発売されシリーズ終了まで柱を担い続けた。 2021年時点では定期的に再販していた技MIXシリーズ終了と食玩でもリリースが途絶えたことでプレミアがついているものが多い。 ■逸話 片翼で帰還した 1983年、イスラエル空軍のF-15が訓練中にA-4と空中衝突、A-4は全壊し、F-15は片翼を吹き飛ばされてしまう。 しかしこのF-15、片翼のままどうにか立て直し、漏れた燃料を空気中に噴き出しながら滑走路に無事着陸した。どうやらパイロットは着陸後機体を下りるまで片翼を失ったことに気付いていなかったらしい。 機体の優れた設計を示すエピソードとして、今も語り継がれている。 この逸話はエースコンバットのpixyの元ネタでもある。 事故機はその後復帰したが事故前までにシリア空軍を4機撃墜しており事故後の1985年に1機撃墜したことでエースとなっている。本当はA-4で5機撃墜達成してるけど なおイスラエル空軍機は2019年には3万フィートを飛行中にキャノピーが吹き飛ぶ事故にも見舞われたが無事に着陸している。 唯一の空対空被撃墜 前述のように確認されているもので世界唯一の空対空被撃墜記録は、日本国航空自衛隊所属の機体。 戦闘での被害ではなく、訓練中の誤射。人為的ミスによってうっかり本物のミサイルを発射し、それが見事訓練相手を撃墜してしまったと言うもの。 幸い撃墜されたパイロットは脱出に成功し生還したが、誤射したパイロットは操縦資格を剥奪されている。 当然ながら事故後は全国のF-15はスクランブル機も含め飛行停止になったが翌月ミサイル非搭載での訓練が再開、ミサイル搭載での訓練は翌年までできなかった。 なおこの撃墜機の残骸は何故か千葉県の遊園地にある。 ちなみにだが、空対地での撃墜は多数存在する。すべてがF-15Eの物で、爆撃任務故SAMに引っかかりやすいので仕方ないのだが。 事故後1日で飛行停止解除 自衛隊機での事故に限らず、米国で同じF-15で空中分解など重大な事故が起きた場合は自衛隊のF-15も飛行停止処置を取られることは珍しくなく それが1カ月になることもあるが自衛隊機で事故を起こしたにも関わらず僅か1日で解除されたことがある。 これは前述した1993年に起きた事故で燃料系統の不具合により墜落・搭乗員は無事脱出したが、事故機に乗っていたのが飛行教導隊のパイロットで(*15) 墜落までに猶予があったにしても事故原因を特定し点検が必要な箇所を洗い出すという離れ業を行い、事故後検査を実施し飛行停止は解除された。何たるクソ度胸の持ち主であろうか… 以後飛行教導隊(群)では長らく事故はなかったが、2022年に墜落事故が起きT-2運用時代以来に2名の殉職者が出てしまった。 一名は飛行教導群司令でかつてはブルーインパルスの隊長も務めたこともあるベテランであった。 追記修正はF-15を愛しながらお願いします △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ジェット戦闘機って言ったら(世代によってはファントムだろうけど)この機体のフォルムを浮かぶよね。 -- 名無しさん (2013-12-27 14 52 04) 結構月日が流れているが今だに世界最強の戦闘機のキャッチフレーズが似合う戦闘機。 -- 名無しさん (2014-05-27 11 25 54) こいつが与えた影響はでかい、まさに名機 -- 名無しさん (2014-07-28 20 11 25) スラリとしていて、それでいて力強いフォルム。ハンサムでしかも強い -- 名無しさん (2014-10-21 09 18 34) イーグルといわれると真っ先にULTRAMANでの活躍が頭に浮かぶ -- 名無しさん (2014-10-21 09 37 33) 某漫画だとF-4に負けたよな。 -- 名無しさん (2017-09-26 18 09 15) 兵器に詳しくない人でも「スタスクの変形する戦闘機」って言えば通じそう -- 名無しさん (2020-09-21 16 56 02) ↑それ歳がバレるやつやんw -- 名無しさん (2020-09-21 17 22 11) ↑8 トップガン世代なら思い浮かぶのはF-14じゃない? -- 名無しさん (2020-11-16 11 46 16) ジェットシルバーはF14じゃなかったか?レオンはF15っぽいが -- 名無しさん (2024-01-15 17 48 26) 名前 コメント
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登録日:2011/06/14(火) 00 55 32 更新日:2022/04/30 Sat 10 15 07NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 F-16 アメリカ マルチロール 兵器 双海真美 戦ハヤブサ 戦闘機 軍事 量産機 F-16C 第14戦闘飛行隊所属機(*1) F-16 Fighting Falconは、史上最強の軽戦闘機と言われるアメリカ空軍所属の軽戦闘機……つまり非全天候戦闘機。 が、 軽戦闘機だったのに改造を続けたら夜間作戦能力・対地攻撃もできるようになり、気付けば全天候多用途戦闘機になってしまった。 誕生の背景 F-15をゴリゴリの空戦専門機に仕上げることに成功したファイター・マフィアのジョン・ボイドは、しかしながら我が子たる機体に強い不満を持っていた。 空軍のわからず屋共があれもこれもとF-15に詰め込んでくれたおかげで、ボイドの理想の安くて小さな軽戦闘機とはかけ離れた、高くてでかい重戦闘機になってしまったのだ。 どうしても自分の理想である、安い軽い小さい三拍子揃った、ドッグファイトにめちゃめちゃ強い軽戦闘機を作りたかったジョン・ボイドは、お仲間のファイター・マフィアと協力して一計を案じた。 それが「ハイ・ロー・ミックス」である。 「F-15はちょっと高価すぎて数が揃えられない。空軍に十分な数の機体を用立てるにはもっと安い軽戦闘機が必ず必要である」と。 更にここで「海軍はそのうち高級品のF-14に代わる安価な機体を求めることになる。それを空軍側で先んじて開発しておけば、F-4のお返しで空軍機をあちらさんに押し付けてやれるぜ」とライバル心をうまい具合に刺激した。 (まるでデマカセでだまくらかしてる様な書き方だが、事実ファイター・マフィアの一人であるピア・スプレイがその後「ハイ・ロー・ミックス構想はでっち上げ」と言っちゃってるんだから仕方ない) これに見事乗っかった米空軍及び議会はF-XX計画を設立、すぐさま新たな予算を組んだ。 F-15での鬱憤を晴らさんとするファイター・マフィアのF-XXに対する要求水準は高く、最終的に高度な格闘戦能力を持つYF-16、YF-17が完成。 比較試験が行われた結果、ついに1975年、空軍はF-16採用を正式発表した。 ちなみに比較試験に敗れたYF-17は発展余裕を見込まれて、F-4とA-7の後継を兼ねたF/A-18へ大改修されて海軍に採用されることとなる。 特徴 F-16の大きな特徴はその外見。 まず空気取り入れ口を胴体下に配置したことにより、機体の小型化に成功。 これは、遷音速での格闘戦を前提としており、マッハ2を超すような速度性能を求められなかったことにより実現できた。 次に、主翼と胴体の接続部を滑らかな形状にする事により空気抵抗を大きく減らし、低速・低高度での安定性も改善することに成功。 また内部では、完全なフライバイワイヤ(*2)(コンピューター制御を介して動翼を制御し操縦するシステム)を採用した。 これは実用戦闘機では世界初。 将来のアップグレードに備え、機体の設計には比較的余裕を持たせてあり結果、様々な改良が施されることに。 そのため、生産台数との相乗効果で同一マイナーコードでも頻繁に仕様の変更が発生しており、「ブロック」の表記も使用されている。 詳細は後述 採用実績 NATOやアジア諸国など、なんと24ヶ国に採用されている。 また、 オランダ 大韓民国 トルコ ベルギー にてライセンス生産が行われた。 これらとアメリカで作られたF-16の生産数は2018年時点で4600機以上。 この生産数はアメリカ製戦闘機としてはF-86・P-80・F-4に次ぐ数となっている。 アメリカ空軍向けの生産は終了しているものの未だに各国からの需要があるため生産数は増え続けている。 特にベルギー・オランダは軍縮での低コスト化を図って中古機を大量に導入している。 なおアメリカ空軍では当初2020年代にはF-35と入れ替わる予定だったが、開発遅延などにより改修を施し2040年頃までの運用を予定。 このようにF-16はF-15と違い安価なので、ブルジョワだけでなく幅広い層から支持を受けている。 また幅広い層から支持を得ることで益々単価が下がり、ますます購買数が増えるという素晴らしい循環も巻き起こっている。 近年では拡張性の高さから初期とはくらべものにならないほど性能が向上したことで、比較対象にF-15と比べられることもある。 ちなみに、日本ではC/D型のブロック40に魔改造を施した三菱F-2がF-1の後継として採用されている。 以下一部の人向け 性能 F-16C ブロック50について記述。 全幅10m 全長15.03m 全高5.09m 最高速度マッハ2(実際は1.6〜1.8) 上昇限度15,240m(F-15は18,898m) 行動半径1,760km 機外最大搭載重量8,742kg (実用的には5,400kg) 小さい機体なので目視・レーダーなどで捉えにくいというのも特徴。 派生 ○F-16A(単座)/B(複座) 最初期の型、アメリカ空軍には Aが664機 Bが120機 が導入された。現在では全て退役済み。採用国によっては近代化改修で食いつないでいる。 この型に分類される派生型はブロックも含めて9種類に及ぶ。 初期型のみレドームが黒くなっているが視認性に問題ありとして変更されている。 また同じ型でもブロックによっては水平安定板の大型化など改修が行われている。 ○F-16C(単座)/D(複座) A/Bの後継。 米空軍には Cが1240機 Dが206機 が導入され、現在は Cが1050機 Dが178機 運用されている。 この型からライセンス生産分の割合が一気に増えた。 現代の戦闘機にしては桁がおかしいのもアメリカならでは。 パイロットからはしばしば「豚」と形容されるほど機動性が落ちたらしいが、この辺からアメリカ空軍の本気も見えてくる。 C/Dはめちゃくちゃアップグレードされてるので大まかに記述していく。 設計に余裕を持たせることは大切だなとつくづく思いますねー C/Dオリジナル(ブロック25) 中射程ミサイル運用能力付与 レーダー改良 複数の目標と同時に交戦可 ブロック30/32 エンジンの複ソース化(二種類のエンジンを積む事ができるように) ちなみにブロックx0/x2の違いは積んでいるエンジンの違い。 ブロック40/42 対レーダーミサイル運用能力付与 レーダー改良 夜間作戦能力付与 ブロック50/52 対レーダーミサイル運用能力向上 レーダー改良 エンジン改良 E/F(ブロック60/62) UAEが資金供給したことでアメリカのF-16よりも高性能なF-16である。 ブロック70/72(F-16V) 最新の近代化改修モデルであるが、新造にも対応している。 F-16シリーズの非公式な愛称だった「Viper」から頭文字をとってF-16Vと命名された。 F-16で最も高性能であるE/Fと同等の性能になることを売り文句にしている。 長年新造・改良できなかった台湾の救世主でもある。 CCIP(共通仕様履行プログラム) デジタル地形システムの装備 レーダー改良 コックピット改良 センサー改良 機体仕様同一化(非複ソース化) と主だったものでもこれだけある。 兵装 ◇対空 AIM-9Mサイドワインダー(短射程AAM) AIM-120AMR(中射程AAM) AAMは最大4発搭載出来るが、これは空対空ミッションの時のみで、通常爆弾などを携行する場合は4発に、更に自衛のみしか使わない想定の場合は両翼端レールの2発のみの装備も可。 ◇対地 500ポンド通常爆弾 AGM-65マベリック(対地ミサイル) ↑3連架×2で6発携行可 1,000ポンド通常爆弾 2,000ポンド通常爆弾 ↑1×2で2発携行可 GBU-38(500ポンド爆弾のJDAM(GPU誘導)版) ↑2発携行可 レーザー誘導爆弾(1,000or2,000ポンド) ↑1発携行可 AGM-88 HARM 対レーダーミサイル AGM-154 JSOW スタンドオフ(目標頭上まで滑空して爆発)爆弾 AG-158 JASSM スタンドオフミサイル 無誘導ロケット弾ポッド ↑1発携行可 固定兵装 M61A1 20mmバルカン砲 ECM 三沢のF-16 自衛隊では採用されなかったF-16だが青森県に1個航空団・2個部隊が駐留している。 この部隊の任務は尾翼のテールコード「WW」が示すようにWorld War…ではなくWild Weasel(ワイルドウィーゼル)としての任務を帯びている。 ワイルドウィーゼルとは敵の防空レーダー網に自ら飛び込み破壊する危険な任務で古くはF-105やF-4もこの任務を担当した。 この部隊も同様に任務を課せられておりいざという時はA-10などのために血路を開くため戦う。 近年は太平洋地域のエアショーでデモ飛行を行うためにこの航空団内にデモチームが存在している。 使用する機体は同じ航空団の2つの部隊から借用しているため、特別な塗装が施されることはない。 日本では自衛隊とは異なるダイナミックな飛行を見せることから一定の人気を誇っている。 F-16と台湾 今でこそベストセラー機として世界中で運用されているF-16だが当初はいくらローを担うとはいえ米国最新鋭機とあって、輸出はNATO諸国やイスラエルのみ という制限をかけていた時期があったがその米国兵器輸出方針を転換させる一つの出来事が起こった。 台湾では中国の脅威が増しており戦力増強を望んだが、中国を刺激したくないアメリカは代替としてノースロップのF-5の改良型 としてF-5G(F-20)(*3)を開発し政府としても他国のF-5の後継機採用を見込みまず台湾への売り込みを行った。 この時同時にF-16のモンキーモデルとしてエンジンをF-4と同じものに換装した仕様も提示した。 だが両者とも台湾の要求を満たしておらず結局不採用になりF-16をベースに独自に開発に切り替え、更にその穴埋めにミラージュ2000を 選定したために同様に他国でもF-5の後継機として採用するのを懸念し、政権が変わったこともあり法律を変えて輸出を解禁した。 F-20も販売を続けたがアメリカなどで実績を積んでいる機体と州兵空軍へ売却を目論んだが採用はなく、事実上輸出専用になった未知数な機体。 更には発展性の乏しい既存の改修機と発展性のある新型機雲泥の差があり結局採用する国は一つもなかった。 その後台湾もF-16を採用したが中国への配慮から意図的に型落ちしたものしか導入できず、財政的にはF-35も導入可能なものの拒否され代案として C型の導入や最新型への改良を提示したがアメリカは消極的で改修・導入は見送り、現存機の改修もなかなか進まないなど苦慮していた。 近年では最新モデルであるF-16Vへの改良が決定し2022年までに保有するA/B型全てに施す予定。更に2019年にはそれまで希望していたC型ではなく、新造したV型の台湾への売却が確定するなど事態は大きく動き、これ以外にもアメリカから新装備売却が増えており中国への牽制を強めている。 余談 初めてフライバイワイヤを採用したことは触れたが実はそれで各国で一波乱あった。 YF-16の初飛行は「公式」では1974年2月2日になっているが実はそれより前の1月20日に初飛行をしている。 だがこれは意図していなかったもので滑走試験中に制御不能に陥り、機体を左右に振りながら尾翼を擦るほどの荒々しい離陸となった。 パイロットは安全のために無理に機体を下ろさずそのまま離陸させ事なきを得た。 フライバイワイヤを起因とするインシデントはアメリカだけでなく日本でも起きており、F-1の練習機T-2をベースに改造されたT-2CCVの初飛行で発生した。 この機は運動能力向上を目的とした試験機でフライバイワイヤの他カナード翼などが追加されていた。 離陸後脚を収納した直後横風に煽られパイロットが修正のために機を傾けた、すると過剰に反応してしまい横揺れが発生。 管制官は緊急脱出を促したがパイロットは脚下げと制御系を手動に戻すことで対応、次第に横揺れも収まり事なきを得た。 この2件は離陸直後で辛うじて制御ができたことで墜落事故にはならなかったがJAS39では着陸直前、飛行中の2回で発生。 どちらも機体は大破してしまったがパイロットは飛行中は緊急脱出により生還、着陸直前は脱出できず重傷を負ったものの生還している。 いずれも制御プログラムに起因するものだったが同時に両機のパイロットは同一人物だった。(*4) 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] どうしてもイーグルやトムキャットと比べると評判や性能で見劣りする…気がする -- 名無しさん (2014-07-28 19 50 42) F-16は単なるローコスト機ってよりもジョン・ボイドら『ファイター・マフィア』達の「最強の格闘戦闘機作ろうぜ!」っていうプロジェクトXじみた野心の産物なんだよね・・・ -- 名無しさん (2014-09-25 13 06 58) なおそのファイター・マフィアが開発に関わった機体はF-15、F-16、F/A-18(YF-17)、A-10。 …第四世代作り上げた集団じゃねぇか -- 名無しさん (2015-09-27 00 57 31) F/A-18はF-5から受け継いだ翼の設計のおかげで高い格闘戦能力を持っているのだが、何を持って台無しと言ってるんだ? まあそもそも現代空戦でそんな格闘戦するかというとレアケースだけど(ミサイルが高性能になりすぎてその前に勝負が終わる)。 -- 名無しさん (2017-06-02 11 35 22) 艦載用の装備とか、山のような電子機器とか、更に搭載量のために構造強化やったおかげで機体がぶくぶくに太って、飛行性能はYF-17よりガタ落ちしてる。格闘性能高めといってもF-16とは比べ物にならない。 -- 名無しさん (2018-04-25 14 56 41) ↑それはどこのデータを参照して得た結論なの -- 名無しさん (2018-05-20 09 09 18) 機敏でむしろ格闘性能は高いんだけどなF/A-18 -- 名無しさん (2019-05-24 14 58 29) F-2のとこの自前でやったほうがっての、いい加減消したほうがいいんじゃない? -- 名無しさん (2020-02-16 14 21 15) ↑削除しました -- 名無しさん (2020-11-13 13 47 19) 名前 コメント
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ストリークイーグルとストライクイーグルは別物なんですか? F-15の上昇力記録機「ストリークイーグル」が金色なのは何故ですか? F-15イーグルとF-15Eストライクイーグルの見分け方を教えてください。 F-15が湾岸戦争でイラクのミサイルに撃墜されたという話を聞いたのですが本当でしょうか? あまりイーグルプラスという呼び方が定着していないのは何故ですか? なぜF-15Eなどは複座が多いんですか? F-15Eはどうして2人乗りなんでしょうか。 アメリカのF-15Cなら爆撃できるんですか? F-15はペイロードを落せば1200mで離陸可能なんですか イギリス・ドイツってF-15を持っていないですよね。なぜでしょう? F-15は設計が戦闘爆撃機向きじゃなくってE型に改造するのには苦労したって話を聞いたんですけど、F-15のどの辺が戦爆として不適なんでしょうか? F-15が敵機に撃墜された公式記録は無いと聞きましたが? F-15って背中にロケット背負ったままマッハ1.5なんて出せるもんなんですか? F-15の水平尾翼にはどうして返しが付いてるんですか? F-15SEとはどんな戦闘機か? F-15が艦載機として使われた事ってありますか? F15EはFCSはともかく、エアフレームはC型と同じようなもの? F-15の要求仕様に主エンジンは機内設備のみで起動できることってあったんですが、副エンジンなんてあったの? F-15は企画・開発の構想段階からF-16とのハイ=ロー・ミックスを意識していたんでしょうか F-15がフランカーに負けたというのは本当ですか? F-15は、AIM-120四発とAIM-9x四発のフル装備でまともな空戦機動はできますか? ストリークイーグルとストライクイーグルは別物なんですか? ストリークは記録樹立の為の特別な機体。塗装をはがし要らない物を降ろした。 ストライクは戦闘爆撃タイプ。 (28 バーナー保守員) F-15の上昇力記録機「ストリークイーグル」が金色なのは何故ですか? 塗料というのも結構重量を食います。 そこで、塗装を剥がして少しでも軽量化を図ろうとしたため、 金属の地肌が露出されたものです。 (36 眠い人 ◆ikaJHtf2) F-15イーグルとF-15Eストライクイーグルの見分け方を教えてください。 爆弾を搭載するハードポイントで判断してください。 あとは単座か複座か、です。 戦時には、(主に訓練用の)複座型のF-15Dが出張ることは有りません故。 F-15E Strike Eagle の単座型はありません。 対地攻撃用に改修した結果が E の複座型で、後席は爆撃等の操作を行います。 D 型は訓練用で E 型のような爆弾運用能力はありません。 (12 844) F-15が湾岸戦争でイラクのミサイルに撃墜されたという話を聞いたのですが本当でしょうか? 本当です。ちなみに撃墜・戦死されたパイロットは、普段は医師を やってる予備役だったとのことです。合掌。 (14 661) あまりイーグルプラスという呼び方が定着していないのは何故ですか? イーグルプラス、Eagle Plus、は1996年に空軍のカレッジに提出された論文でタイトルに(そしてタイトルにだけ)使用されています。 その意味で、単なるライターの造語ではありません。 要するに、21世紀に入ってもF-15Cを制空戦闘機として有効に保つことが できるか、そのためにはどのような改修が必要か、を調査した論文です。 (15 system) なぜF-15Eなどは複座が多いんですか? 爆弾、ミサイルをコントロールする人が必要だからです。 幾ら自動化されているとは言え、爆弾、ミサイルを照準しつつ、発射タイミングを計り、 上空を警戒し、空戦も行うのでは、パイロット一人だけではとうてい出来るものではありません。 精度を向上させるためにも、専門の人間が操作する方が効率的なわけです。 F-15JもFCSに対地攻撃用のプログラムを載せれば、戦闘爆撃機に改造することは可能でしょう。 しかし、F-4EJ改やF-2が実戦配備されている状況では、今は必要無いと思いますよ。 (17 眠い人 ◆ikaJHtf2) F-15Eはどうして2人乗りなんでしょうか。 置き換える対象だったF-111が二人乗りだったから、一人乗りにすると搭乗員が あまってしまいます。 それとF-15Eに要求されてる戦闘力は、F-16やF/A-18よりはるかに高い ってのが理由でしょう。 (62 532) 周囲を警戒しながらピンポイントのレーザー照準だとか一人でできないからです (62 533) 地形に沿って長距離を夜間低空進入飛行して、 その合間に兵装関係のコントロールをするには手が2本では足らないから。 逆にF-16やF/A-18は一人乗りでも対地攻撃任務は大丈夫なんでしょうか。 近接支援や戦場航空阻止程度なら問題ない。 航空優勢が確保されて高度を上げて飛べる領域が増えれば、後方も叩けるようになる。 しかし、脅威が残ってる段階で敵後方に侵攻爆撃をかけるとなれば、専用機が必要になる。 (62 539) アメリカのF-15Cなら爆撃できるんですか? アメリカ空軍のF-15Cには火器管制に自由落下爆弾の照準機能があるよ。 (62 199) F-15はペイロードを落せば1200mで離陸可能なんですか フル装備のF-15Eですら、離陸に必要な滑走路長さは800mに過ぎない Cなら500m未満 (62 933) イギリス・ドイツってF-15を持っていないですよね。なぜでしょう? 自国に有力な航空機産業があるなら、国産を選ぶよ ドイツの場合、政治的な兼ね合いでしょ。 日本や韓国(韓国はF-16)、サウジは国産出来ないのと 防衛政策の問題。アメリカと同盟結んでいるので 同じ機体の方が便利。 (62 891) F-15は設計が戦闘爆撃機向きじゃなくってE型に改造するのには苦労したって話を聞いたんですけど、F-15のどの辺が戦爆として不適なんでしょうか? 爆弾を大量に積むことを考えてなかったので、ハードポイント(兵装搭載箇所)が少なかった。 エンジンパワーがいくら大きくてもそれでは攻撃機としては使えない。 また、F-15のエンジンは低空高速飛行に向いてなかったし、機体構造も低空を這うように 飛ぶには不足していた。 何より、F-15は二人乗りの訓練型はあったが基本設計は一人乗りで、パイロットと兵装士官の 二人が必ず乗って元のF-15と同じ性能が出せる機体にするには根本的な設計変更が必要だった。 あとそれは根本的設計とまでは言えないが、とか夜間飛行用の対地照準装置とか夜間低空飛行用の航法システムとか、 戦闘爆撃機として誘導兵器を運用するのに必要な電子機も搭載してなかった。 (初心者質問スレ473 725) F-15が敵機に撃墜された公式記録は無いと聞きましたが? イスラエルが02年に同空軍のF-15が最低2機、撃墜された可能性があること公式に認めているよ。 もちろん空戦で撃墜されたって意味ね。 (初心者スレ496 148,149) F-15って背中にロケット背負ったままマッハ1.5なんて出せるもんなんですか? 日本でロケットを空中発射する計画があるそうです。この母機の候補のひとつにF-15が挙げられてるそうですが、 なんでも背負い式にするんだそうです。 F-15は センターラインに600Galの超音速増槽を付けた時の速度制限がM1.5になってますね。 USEFによる空中発射打上げ検討でのF-15利用については、下記PDFの58Pあたりに載ってます。 http //www.usef.or.jp/gijyustu/pdf/18-R-3.pdf 600Galよりはかなり大きく、空力・切り離し挙動からすればセンターライン搭載が望ましいけど、クリアランスからあきらめ背中に搭載ってところ。 ちなみに有名なASATは、センターライン搭載で1回り小さくてこんなかんじ。 (38100ft、65度ズームアップ、M1.22だそうな) (537 798) F-15の水平尾翼にはどうして返しが付いてるんですか? 水平尾翼の前縁の”段々”の事ね? あれは「返し」ではなくドッグトゥース。犬歯翼、鋸歯翼とも。 F-15の尾翼だけでなくF-4、クフィルなどの主翼にも付いてる。 主翼の場合段付き部分から発生する乱流で翼根からの気流を遮断して翼端失速の防止 また段付きから外側では翼の翼弦長が増すので、衝撃波失速の予防にも。 尾翼の場合は主翼と類似の理由のほか、乱流の制御によって尾翼の利きを確保する目的もある。 欠点としては翼の強度が不連続になりがちなのと、通常の翼型と比較して空気抵抗が増加すること。 F-18の試作型は主翼、尾翼ともにドッグトゥースを持っていたが、速度不足と航続力不足が指摘された際に両方とも廃止している。 (351 910,913) F-15SEとはどんな戦闘機か? アヴィエーションウィーク記事の翻訳文等をざっと要約してみた。 ・F-15Eが原型。今回改造された機体はボ社保有のF-15E生産初号機(86-0183)。 ・設計開始は2008年の9月。フライトテストは2010年第1四半期までに実施予定。 ・各々2箇所のウェポンベイを内蔵したCFTを装備。 タンクにはAIM-9、AIM-120、JDAM(500lb,1000lb)、SDB(250lb)を搭載可能。 ・尾翼を15度外側に傾斜。空力効率改善や揚力付加、重量低減の他、RCSを低減。 ・ステルス塗料も使用し、正面からのRCSはF-35と同程度に(アンテナ等からの反射を含む)。 ・F-15Eと比較して、最高速度(M2.5)は維持。 航続距離はCFT容積の減少で180~200マイル減少と予測。 ・BAEシステムズ製のデジタル電子式戦闘システム、レイセオン社製のAESAを搭載。 ・レーダーブロッカーは政府が許可すれば搭載も可能。 ・V字尾翼、レーダーブロッカー、ステルス塗料等はオプション装備。CFTは従来型も用意。 既存のF-15Eに新型CFTを搭載する改造も可能。 ・コストは新造、部品込みで1機1億ドル程度に。 ・顧客は日本を含めたF-15を運用中の諸外国を想定。F-22やF-35との競合はしない。 内部機器は顧客の要求に合わせることも可能。 (F-15スレ21 41) F-15が艦載機として使われた事ってありますか? 艦載型F-15あったよ。提案のみで駄目だったけど。機体名はF-15Nだったはず。 海軍がF-14を導入して、空軍にもF-14を採用させて単価を下げようとしたんだよね。 でも空軍はあくまで空軍専用の機体を必要としていた訳で。 海軍と同様の機体を使用することに劣等感を感じていた。まさに「F-4と同じ状況になってしまうから」と。 そこでF-15が開発されてその艦載型を作って海軍に対抗しようとしたんだよね。 結局、海軍はF-14を採用していたから当然採用されることもなく、海軍と空軍の意地の張り合いとなった訳だが。 F-15Nはマクダネルのプライベートスタディで空軍は関知してない 提案後に空軍でもフェニックス搭載のF-15を採用しろっていう動きが議会で 出始めたので、火消しにやっきになってる (325 786,796) F15EはFCSはともかく、エアフレームはC型と同じようなもの? 構造的にはかなりの差異が有る、空力形態は基本的に差が無い。(E系統はCFT常用してるが) FCSはAPG-63>APG-70>APG-63(V)1と順次改善されており、後のタイプは以前の改善を取り込んでおり、 EだからCだからと単純に言えない。 (304 627) F-15の要求仕様に主エンジンは機内設備のみで起動できることってあったんですが、副エンジンなんてあったの? この機能がないと空中でエンジン止まったとき始動出来ない気がするんだけど、エンジン止まったら真っ逆さまだったの? 2基のエンジンの他にAPUと呼ばれる、一種のセルモータを積んでるから、2基のエンジンは主エンジンと表記される。 それまでは、外部から、コンプレッサーを接続して、起動してた。 ジェットの場合はフレームアウトと呼ばれるが、一応、再起動の手順はある。 http //ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88 (645 724) F-15は企画・開発の構想段階からF-16とのハイ=ロー・ミックスを意識していたんでしょうか 当初はF-15だけで運用するつもりだったけど、開発してたら意外に高価になたんで、 後からF-16(とF-17)の開発を決めた。 (284 40) F-15がフランカーに負けたというのは本当ですか? こないだのAW ST誌に、今年初めアラスカの米基地で行われたインド空軍Su-30MK対米軍F-15Cの 模擬空戦が紹介されていましたが、F-15Cには最新鋭の長距離高精度レーダーが搭載されていたにも 関わらず、Su-30MKに搭載されたAA-10ミサイルは先手を取ってロックオン、模擬発射され、長距離 交戦でしばしば米が負かされたと言うことです。この結果には、F-15のレーダー反射面積が大きいために 長距離から容易に発見、ロックオンされ、しかもAA-10ミサイルがその距離で有効である、というポイントが 大きく関わっている、とされています。まあ、F/A-22獲得のためのやらせというウワサもありますが・・・ (130 system ◆systemVXQ2) F-15は、AIM-120四発とAIM-9x四発のフル装備でまともな空戦機動はできますか? F-15Cは湾岸戦争時は610ガロンタンク×2、AIM-9×4、AIM-7×4で運用していた。 撃墜記録は簡単に調べられる。このCAP体型は普通。AIM×8で充分な機動が取れないなら 制空戦闘機として失格だろ。 AIM-120はAIM-7よりも軽量なのでまったく問題ない。 JASDFではアラート時にはIR×2の軽装備で、実弾フル搭載なんっていうのは まず見ないが、出来ないのではない。通常はしないだけで問題がない。 (702 184)
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BILGF-10 (スレ13) 7 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 13 10 10 0 1さん乙です。 ここで質問いいですか? 近々、義弟が結婚します。 すでに義弟嫁、義弟をがっしりお尻に敷いて 披露宴から新居、その他全てを自分中心で運んでいる。 自己中で常識にうとく、気の強いあの姑が 私に愚痴ってくるくらいだから、相当気が強そうです。 私はまだ面識がなく、結婚式で初めて顔を合わす予定です。 一応私の方が年上だし、兄嫁になるけれど この調子だと将来、イヤなことは全部こちらに押しつけられそう。 で、いいことは自分がもっていきそうです。 どのように接すればいいんでしょうか? 8 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 13 38 45 0 7 いい子ちゃん義弟嫁子より1000倍マシ。 うちはホント、義母の飼い犬状態で同じようにしないと こっちが長男嫁だけに悪者扱いになりそう。 そんな期待の新人嫁なら、同じように義実家ないがしろでいいと思う。 ホントウラヤマシ。 11 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 13 47 32 0 8 悪者でなにが悪いの? 気に入らない嫁よりお気に入りの義弟嫁子と仲良くしててもらえば? 別に歩調合せなくていいじゃん。 そのうち気に入ってる方と話すほうが楽しいとトメも気がつくし そうなったらお誘いもぐっと減るよ。 どうせなにかやっても義弟嫁子の方の尽くし方が誉められたりするのなら 最初からやらずに気の利かない長男嫁を押し通したほうが楽w 12 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 14 01 13 0 11 同意 うちは逆で義兄嫁がその立場。 「私は可愛がられてるから」とか「私は優等生だから気に入られてる」とか トメから優遇されてる事でいい気になってるけど もう心の中では「はいはい、その勢いで今後もよろしく」と静観してるよ。 トメなんぞに好かれんでもよし。 9 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 13 43 02 0 7 嫌な事は自分も嫌といえるように強くなる。義弟嫁を見習う。 押し付けられないようにトメと義弟一家から遠くに離れる。 トメの奴隷になりたくなかったら自分を変えないと 今度はトメと義弟嫁の奴隷になるよ 10 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 13 44 42 0 7 披露宴を花嫁さん中心で企画したり、新居にトメの口を挟ませない…だけ? もしその程度なら、正直それほど非常識な人とも思えない。当たり前じゃん。 どちらかというと「長男嫁と違ってわたしの女奴隷にならない!!」って トメが一人で悪口を言ってるだけって感じがする。 実際に会ってみてどの程度の非常識女か自分の目で確かめる方がいいかもよ。 13:7:2008/05/19(月) 14 10 22 0 みなさん、ありがとうございます。 披露宴の人数は、3対1で圧倒的に新婦側が多く、 日取りも時間も場所も義実家は蚊帳の外状態で 全部決まった後に義実家に知らされたそうです。 それでも義弟が納得してるなら・・と思ったそうですが 義弟の意向も全く無視されてるそうでした。 義弟はげっそりやつれて、幸せそうでなかったと周りが心配しています。 義両親は田舎生まれの田舎育ちで、現在もそこで住んでいます。 私は一応都会wで生まれ育ったので 姑には何かにつけ「都会の人は・・」と言われていたので けっこう疎遠になっていましたので、このままいくつもりでしたw (義実家には嫌われてた方がラクでいいやwと思っていました) 義弟嫁が、義実家の隣の村で生まれ育ったと聞いたとき 姑も「長男嫁子(私)より話が合う!やったー!」と思ったそうです。 ところが、期待の義弟嫁がこんな状態なせいか 手のひらを返したように 「長男嫁子さんは出来た嫁」とか言いだしているので まるで、義弟の結婚を機に私があせって姑に媚びてると 義弟嫁に誤解されたらイヤだな、怖いな、と思っています。 長文すみませんでした。 15 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 14 26 08 0 13 義弟がやつれてるっていうのもトメからの伝聞なんだよね? うちのトメなんか旦那が前に会った時より体重増えても 「痩せたんじゃない?ちゃんと食べさせてもらってる?」って言うよ。 トメは兄弟嫁子を断絶させたがる生き物だからトメ情報丸飲みには注意だ。 16 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 14 31 43 0 13 15に同意。 話半分で聞いといたほうが良いよ。 それに義弟は子供じゃないんだから、本当にトメの言うとおりだったとしても自業自得。 とにかく、あなたはトメに義弟嫁の悪口を言ったり、 トメの言うことに同意しない方が良いと思う。 17 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 14 47 11 0 15さん 義弟がやつれているのは夫も言っていたので事実かと・・。 でも 16さんの仰るように、それは義弟の自業自得ですね。 もし、姑が義弟嫁の悪口を私に同意させようとしても 乗せられないよう気をつけます。 でないと「長男嫁子さんが言っていた」とかされそうですし、あの姑なら。 ・姑の話は話半分に聞いておく。丸飲みしない。 ・義弟嫁の悪口は絶対に言わない。 このふたつを肝に銘じて気をつけます。 遠距離別居なので何とかがんばります。 そのうち「やっぱり同郷の義弟嫁子さんがいいわー」となってくれれば 言うこと無いんですが・・。 皆様、ありがとうございました。 18 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 15 16 50 O 私はトメにはあえて義弟嫁を誉めたよ。 義弟の結婚が決まったとき、急にトメが接近してきたので。 「あんたのほうがまだまし」 結婚したときなはぼろかすにけなしたくせに、それで誉めたつもりかよと思ったね。 思いっきり自分をかつてトメに言われた言葉を思い出しながら卑下して、 それに比べて義弟嫁ちゃんは~って褒めちぎってやったよ。 19 :名無しさん@HOME:2008/05/19(月) 15 19 46 0 13 義弟がげっそりしたのは、トメvs嫁の板ばさみが原因では? トメが口出ししなければ元気になりそうw Next→bilgf-11
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バースト・オリジン 作品名:ラストセイバー 使用者:クリステア=コルト ラストセイバーに登場する能力。 イデア能力の一つ。第6階梯。 範囲内の原子を操作する。 能力についての詳細能力発動時の形容 原子操作 関連項目 関連タグ リンク 能力についての詳細 能力発動時の形容 半径50メートルほどの半透明のドームを形成するドームの周囲をCAUTIONの黄色いテープ(立ち入り禁止のアレ)が取り囲む。 すると少女を中心として、一瞬だけ空間が波打つ波紋のように揺らいで見えた。その波紋は 半径50メートルくらいにまで広がり、その後、半球形の透明なドームを周囲へ構築する。出現 した半球形のドームの周囲を取り囲むように「CAUTION」と書かれた黄色のテープが虚空 から現れPAやPAを包囲してしまった。 原子操作 範囲内の原子を操作する物質の組成は勿論、原子から発生するあらゆる事象を引き起こせる。 「この物質世界では、大抵のものが原子の寄り集まりで構成されている。この原子というもの は不思議で、激しく動き回れば熱くなるし、逆に静止すれば冷たくなっていく。あたしのイデ ア能力は、この結界内の〝原子の動きを制御〟できる。(以下略)」 関連項目 イデア 乱れる根源の能力分類。 関連タグ ラストセイバー 万物操作 能力 リンク
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≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠ カード名 . ..: IF-109番目の物語 無 [エンディング]≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ レアリティ...: L≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ カードスキル : [護神"日る子"]をリアライズする/残響:[護神"日る子"]を破壊する≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ ステータス. . : コスト:5 【代償(8)】【残響】≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ フレーバー .: 醜き怪物。その神は捨てられ流された。されど、キミはそうじゃないと言ってくれた。≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠ +口上 既に閉じられた血に塗れた/黄泉路暴く結末よ。我が呼びかけに応え、今一度、その物語を開け!されど、報われぬ結末よ。私は描く! その世界を! その世界の、先を!既に迎えた結末よ!今新たなる形得て、我が声の下に!―― 今、新たなるあなたが物語を満たす。レジェンド・リアライズ-IF-![IF-109番目の物語]ッ!by菜々子既に閉じられた、選ばれざる結末よ。我が呼びかけに応え、今一度、その物語を開け。されど、私が描くのはその結末の先!―― 燈火は消えず、既に閉じられようとこじ開けて、貴方の未来を私が繋ぐ。果ても結末も飛び越えて、貴方の色をここに紡ぐ!レジェンド・リアライズ![IF-109番目の物語]!―― 護神"日る子"ッ!by菜々子
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トップページ ようこそ 準備中… スマートフォン@2ch掲示板 現行スレッド docomo F-12C Part1 公式サイト F-12C | 製品 | NTTドコモ 携帯電話(F-12C) - FMWORLD.NET(個人) 富士通 関連ニュース 動画
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登録日:2014/09/06 Sut 14 14 37 更新日:2024/02/04 Sun 08 34 25NEW! 所要時間:約 6 分で読めます ▽タグ一覧 F-111 アメリカ オーストラリア ベトナム戦争 化け物 戦闘機 攻撃機 湾岸戦争 爆撃機 とある米国の土豚(アードバーク) F-111とは、ジェネラル・ダイナミクス社が開発した戦闘爆撃機の事である。前にも後にもF-111という名前はこれしか出てこない。分類によってはセンチュリーシリーズに数えられることもある。 開発までの経緯 当時、アメリカでは空軍と海軍が共通の戦闘機を使えば軍事費を抑えられるのではという意見が飛び交っていた。この機体が開発された60年代は冷戦たけなわの時代であり陸軍・海軍・空軍は対ソ戦に向けた装備の開発・戦力化を行っていた。 2014年8月現在他国に輸出されていないF-106やF-102といった迎撃戦闘機やB-52やB-47といった戦略爆撃機がそうである。 が、さすがに大量の戦力を揃えるのは容易ではなくなり、いつしか海軍と空軍で共通化した機体を使えば共食いが出来て予算も減らせるのはという意見が出た。で、これに食いついたのは当時のアメリカの国防長官であったロバート・マクナマラである。どんな感じかと言えば・・・・。 マクナマラ「なんとか海軍と空軍が使える機体を作るべきだ。是非とも作ろう。これ程安上がりで楽なことはない。」 空軍関係者「空軍機なんだから滑走路から飛べる機体にするんだぞ。あと、爆弾を大量に積めて複座で長距離侵攻が可能な奴。あと低空飛行もな。」 海軍関係者「なにを言うか、空軍に巨大空母の建造案持って行かれたというのに空軍の意見など無視してしまえ。この機体は海軍機なんだから空母から飛べるようにするんだぞ。できるだけ軽くて俊敏な奴で頼む。」 マクナマラ「」 当然、海と空では飛行機も大きく仕様が異なる。これをまとめるため、まず空軍の意見に沿って燃料と兵器の搭載量を増やし、無数のハードポイントと大きな爆弾倉を備えた機体が開発された。更に、空軍機がいきなり空母に降り立つ展開はまず無かろうということで空軍機に後付けで空母へ降り立つ機能が付与されることになる。もちろんそのときは空対艦ミサイルを装備してである。 原機初飛行は1964年と東京オリンピック開幕の年であった。が、後述するが空軍仕様だけが実用化され海軍仕様は少数の試験のみで終わった。 特徴 この機体は当時としては革新的なシステムを数多く導入しており、ある意味現代まで続く軍用機の基礎を築いた大御所であろう。どんなシステムが導入されたかと言えば次の通り。 可変翼 本機最大の特徴であり、実用機としては初めての可動式の翼である。これ以前にXF10Fジャガーといった機体が開発されているがこちらは先駆者の宿命か性能上操縦性が翼の向きを変えただけでおかしくなるという問題が浮き彫りになったので少数の機体が完成したのみで没にされてしまった。 が、F-111にあたって可変翼を装備する際に翼を動かす際にコントロール増強システム(CAS)を追加して、当時は最先端だったコンピュータ制御によって操縦特性を補正する手法が実現したため無事に搭載できた。 本機の場合は操縦システムにやや難があった他、翼下ハードポイントの一部は可変に対応していないなどの欠陥もあった。 なお、可変翼の機構はその後様々な国で実用化され、ソ連のMiG-23 Su-17 Su-24 フランスのミラージュGなどの機体に使われている。日本では可変翼が超時空要塞マクロスに登場するロボットに採用されているがこちらはフィクションの存在である。 爆弾倉 これは海軍が要求したものであり、巨大な胴体の中に爆弾や空対艦ミサイルを収納できる。今でも"ジェット戦闘機"としては最大級。ただ、後述の通り海軍機としての採用は見送られたため、空軍において主に補助装備(レーザー照準器など)を収めるのに使っていたと言われている。 この機構には兵器を搭載しても空気抵抗が増加しないなどメリットも多く、後に幾つかの戦闘機にも使われることになる。 モジュール式脱出装置 ある意味本機が最初で最後では無かろうか。イスだけ打ち上げるのではなく、コクピット周辺を丸ごと分離する方式を採用してしまった。「脱出ポッド」と言ったほうがイメージしやすいだろうか。 人体が外気に晒されないため、高度・速度に関係なく2人とも安全に脱出可能、かつ着地した後も雨風を凌げる上に非常食なども多めに積める…などパイロットとしてはありがたい面が多かったが、製造・維持の費用が高いということでこの機体のみになった。射出部分が重すぎて着地の衝撃が凄まじいのは内緒だ 地形追従レーダー 空軍の要求で搭載されたシステムである。爆撃機以外で採用されたのはこれが最初。このシステムは自動操縦で地形に沿って飛行できるというもので、空間失調症への有効な対策でもあった。 海軍型の顛末 さて、海軍と空軍の双方の意見を繋げて作られたF-111は・・・・残念ながら海軍仕様機は実用化されなかった。 いざ、アメリカの空母に着陸させたところ重量過大とのこと。 しかし当時の空母ではA-3やA-5、試験的ながらC-130と艦上戦闘機より重い大型機の離着艦が当たり前のように行われており、別に重いからと言って拒絶するのは不自然な話である。(しかも後に着艦させたら問題なかったとか…) なぜその理由でキャンセルされたかは不明。 一番有力的な説は元々海軍が要望していたのは防空用の戦闘機で、F-111はF-8やF-4と比較して空戦能力で劣るという、日本でいえばガルーダのような問題が挙げられたとも言われている。 ただ、本機の馬鹿でかい図体は、空母内に格納するのは大きすぎたのではないか…? この問題が後々F-14を生み出すとは想像もつかなかっただろう。 ちなみにF-111とF-14は同じシリーズのエンジンを使っており、ある意味兄弟機と言える関係となる。 で、結局どんな戦闘機なのよ? 乱暴に言うと"デカくて頑丈で爆弾が大量に積めて航続距離が長~い戦闘爆撃機"。 特筆すべきは兵器搭載量と航続距離であろう。 兵器搭載量は驚きの10t超え。有名な対地攻撃機の雄A-10でも8t前後である。(F-111には標準で機関砲が無く(*1)、A-10はアヴェンジャーを積んでいるといった違いもあるので単純には比較できないが) 航続距離は内部燃料だけでフェリー航行時4600km。これは大抵の戦闘機が外付け燃料タンクを使う場合より長い。 おかげで爆弾やミサイルを満載しての長距離飛行が可能である。 使用可能な兵器もレーザー誘導爆弾、地中貫通爆弾、対空・対艦ミサイル、果ては核爆弾までと多彩。 特に大型の地中貫通爆弾などの中には、本機とF-15シリーズでしか使えないものもある。 複座のため長時間の任務でも負担が軽く、長い航続距離を活かせる。 先述の地形追従レーダーによりレーダーに映らないよう低空から侵入、攻撃して離脱という芸当も楽にこなす。 可変翼のおかげか最高速度はアフターバーナー使用時でマッハ2.5、立派な超音速機である。 また開発中や運用初期には事故が多かったものの、改良を重ねて高い信頼性を持つようになった。 欠点はデカくて重いため全く対空戦闘ができないほど機動性が低いこと。 貴様のような「"戦闘"爆撃機」がいるか! 本質は極めて優秀な「爆撃機」なのだった… このような性能のため、戦略爆撃機としても採用されていた。 ちなみに似た性能を備える実質的な後継機体はF-15Eだが、航続距離だけはF-111に遠く及ばず内部燃料だけではF-111の半分ほど。兵器搭載量を削って外部タンク×3を使えばF-111より少し長いくらいにはなる(無論、F-15Eは実質的には戦闘機寄りの戦闘爆撃機なので比べようがないのではあるが)。 実戦での成果はというと? 実戦は意外にも早く訪れた。ベトナム戦争である。北ベトナム軍は当時この様な戦闘爆撃機を装備していなかったのでアメリカ側に有利な展開をもたらした。が、ある問題が起きた。 「翼が折れました。」 最大の売りであるはずの可変翼が、なぜか動作不良を起こして折れてしまうという事態が発生した。そのため、せっかく出向いてきたF-111は一時期飛行停止処分を受けることに。が、当時は風雲急を告げる事態だったためすぐに部品の回収が行われ前線復帰が実現した。再投入された時期は北爆再開時であり、その際は4,000回を越える出撃を行うも、損失は7機と非常に高い運用成績を示した。なぜこんな機体があったのに勝てなかったのかと言えば…当時の国情とも言える。 湾岸戦争では、A-10やF-16を上回る数の爆弾をイラク軍に目一杯投下して凱歌戦果をあげているが、地形追随レーダーを使った飛行が災いしてか空中給油機と会合することが困難であり作戦に支障を来したと言う。一方で、敵戦闘機に追われた際に地形追随レーダーを活用して低空飛行を敢行したところ、その追いかけていたイラク軍のミラージュF1が逆に地面に激突するある意味の戦果を挙げている。しかもこいつはF-111ではなく、ミサイルはおろか機銃すら搭載していないEF-111レイブン電子戦機であると言う点でも極めて珍しい戦果である。 そして1991年当時就役したばかりで数が少なかったF-15Eを補う以上の戦果を挙げ、現場からはあまりの信頼性の高さに重宝されていた。その戦果は、搭載しているペイブウェイでイラク軍が作ったシェルター、果ては2発だけであったが、堅牢な地下に作られたイラク軍地下作戦司令部を爆撃する為に使われたGBU-28ディープスロートでこれらを粉々に吹き飛ばすなどの荒技もやってのけている。当時、同系列でありパクリではないかと言われたSu-24との対決が予想されたが、イラク空軍では当機で出撃して戦えるパイロットが一組しかいなかったため全機イランに逃亡しており戦うことはなかった。どれぐらい使えたかと言えば次の言葉が残されている。 「破壊したいものがある?F-111に任せろ。」 「F-16やF/A-18を飛ばすな!塵が舞ってF-111の離陸に支障が出るじゃないか!!」 登場作品 が、ここまで実力行使した機体であるのにもかかわらずアクション映画はおろかアニメですらほとんど扱われていない。ベトナム戦争から湾岸戦争と同じく戦いに参加した機体ではF-14 F-8 F-4 SH-3といった機体が次々と映画やアニメに出ているのにF-111はある意味影が薄い。日本的に言えばあの赤座あかり並みといえばどれぐらい存在感がないかおわかりだろう。有名なのは「007オクトパシー」だが、実戦と言うよりは基地に配備されていたのが偶々写っただけ。「ファイヤーフォックス」ではやはり基地にあったのが偶々写るだけという戦闘シーンが皆無である。日本のアニメでは出すべき作品が山ほどあるのに出てこないという不遇。 ゲームでもマニアックなフライトシミュレーター以外では永らく出番がなかったが、UBISoftの「Tom Clancy's H.A.W.X」において、後期型の「F-111F アードヴァーク」と派生型の電子戦機「EF-111 レイブン」がプレイアブル機体として参戦を果たした。 F-111に乗りたい方は追記・修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 悲運の名機と言うべきか。 -- 名無しさん (2014-09-06 23 01 26) 爆弾倉なんて遥か昔から有るじゃないか。珍しくも何ともない 爆撃機は大半が持ってるし、単発機だって第二次世界大戦の彗星や流星、米軍ならTBFアベンジャーだって胴体内に兵器庫が有る -- 名無しさん (2014-09-07 01 05 55) 戦闘爆撃機としてはF-15Eより優秀。 -- 名無しさん (2014-09-14 01 34 54) でも空戦できないから爆撃機としてはF-15より優秀のが正しくなるなw -- 名無しさん (2014-11-07 22 56 29) 確かに -- 名無しさん (2014-11-11 12 34 06) にすりゃよかったような… -- 名無しさん (2015-06-11 15 57 50) ↑なぜか途中が吹っ飛んだ もうランサーと仕事域分離してそのまま超音速爆撃機にすりゃよかったような -- 名無しさん (2015-06-11 15 58 29) ↑一応、バリエーションでFB-111が有るぞ -- 名無しさん (2015-11-07 18 44 04) 地形追随レーダー使った低空飛行で敵機を地面にキスさせた話もある -- 名無しさん (2017-06-09 22 08 49) 名前 コメント
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米軍のF-14以外の戦闘機についてはF-15やF-22等をご覧下さい。 F-14て対空・対艦の戦闘機じゃないの? 海軍のF-14と空軍のF-15が空中戦をおこなってF-14が圧勝したことがありますけど、それについての詳しい経緯を教えて下さい。 F-14のキャノピーって、正面のグラスだけ青いのは何故? F-14なんかは前席から後席まで一枚の風防になっていますよね。しかし、F-4“ファントム”なんかは、前席、後席別々の風防になっています。 F-14戦闘機の初期型には、光学ズーム機能がついていたって本当ですか? F-14って対地攻撃できんのかね? もし日本がF-15でなく、F-14を採用していたらどうなったのでしょうか。 トムキャットの可変翼って基本的にどういう動きなんでしょうか トムキャットは後席の人がやることを一人でやれる物なのでしょうか F-14はフェニックス6発搭載すると空母に着艦できないとそうですが、4発+サイドワインダー+スパローでも着艦は無理なんでしょうか? 何で、トムキャットは、ホーネットの倍の値段なんですか? F-14はなぜ後継戦闘機を開発せずF/A-18をあてるのですか? アメリカのF-14ですが、最後の実戦参加はいつ頃なんでしょう? F-14て対空・対艦の戦闘機じゃないの? トムキャットは艦隊防空専用の戦闘機でした。 ところが、ホーネットが配備されると「トムキャット邪魔じゃない?」と言われ始めたので、 「じゃ、爆撃もやるよ」といって爆弾も積めるようになりました。 でも2から4発しか爆弾を積めないので、費用対効果悪すぎです。 でも使わないと議会に「必要ないじゃん」と言われるので、ムリムリ使っていました。 海軍のお偉いさんに元トムキャット乗りが多いからだね。 (12 154) F-14はJSOWもレーザー誘導爆弾もGPS誘導爆弾も運用可能です。 (12 156) 海軍のF-14と空軍のF-15が空中戦をおこなってF-14が圧勝したことがありますけど、それについての詳しい経緯を教えて下さい。 F-14に圧倒的有利な条件での模擬戦だったとか。 とりあえずF-15側はアフターバーナー使用不可。 (24 706) F-14のキャノピーって、正面のグラスだけ青いのは何故? HUDの反射面を兼用しているからです (32 606) F-14なんかは前席から後席まで一枚の風防になっていますよね。しかし、F-4“ファントム”なんかは、前席、後席別々の風防になっています。 この差は、意味があるのでしょうか? 風防が別々になっているF-4では、緊急脱出の際先に後席が脱出してしまうと 前席が脱出できず機体と運命を共にするという事故が多発しました。 これはキャノピーに負圧がかかってしまったためです。 おそらくそれを教訓にしてキャノピーが一体型になったものと思います。 (33 名無し軍曹) F-14戦闘機の初期型には、光学ズーム機能がついていたって本当ですか? 一番初期には赤外線スキャナが付いていた。 それをTVカメラに替えたんだが、識別にはいまいちだったらしい。 でも当時は目標の光学的識別に必死で、 F-15でもサイトの上に狙撃用スコープをくっつけてみた、てな話もあったぞ。 ある種のベトナム後遺症でもある。 (36 346) F-14って対地攻撃できんのかね? 海軍のF-14は1996年からLATIRN目標照準ポッドを導入し、これによってGBU-12やGBU-16といった レーザー爆弾が使用可能になりました。この改修した機体を”ボムキャット”と称しています。 (51 名無し軍曹) もし日本がF-15でなく、F-14を採用していたらどうなったのでしょうか。 日本がF14を採用していたらどうなったかですが、 空母の無い日本ではF15と使い方は変わらなかったと思われます。 (56 966) トムキャットの可変翼って基本的にどういう動きなんでしょうか 低速飛行時に完全に前進した状態 後退角20度になる 速度の増加に従い高速飛行用の68度まで徐々に後退角を強めていく スピード、マニューバー、エンペロープの全領域において 自動後退角制御プログラムがエアデータ、姿勢センサーの指示値を参考に 理想的な後退角を決定するが 特殊な状況、緊急時には手動によるオーバーライド(手動優先)もできる (59 816) トムキャットは後席の人がやることを一人でやれる物なのでしょうか 一応飛ばせるだろうけど戦闘は無理なような気が・・・ (60 396) F-14はフェニックス6発搭載すると空母に着艦できないとそうですが、4発+サイドワインダー+スパローでも着艦は無理なんでしょうか? できない 信管が生きている状態のスパローとサイドワインダーは安全規定により着艦前に投棄しなければならない この規定、重量は関係ない フェニックスについては、F-14は4発搭載でのブリングバックが要求されていてそれを満たしたらしいが 実際には実弾搭載の場合はたとえ1発だろうが着艦はしなかったはず(試験は除く (356 608) 上、「信管が生きている状態の」 (active / live) の意味を間違ってないかい? 信管を取り付けても安全装置があるので、そのままでは生きていない(inert)。 発射/投下によって安全装置が解除されて初めてactiveになり、弾薬がliveになる。 それまでは12.7mmぶち込んだり、火にくべたり、RPGで撃ったりしない限り (低感度爆薬の試験ではその通りのテストが行われるが)爆発しない。 だから発射/投下操作を行ったのに機から離れなかった弾薬はliveと考えられ、確かに規定によって なんとかして振り放さない限り着艦できない。射出か、地上基地に緊急着陸となる。 しかし、発射操作を行っていない弾薬はカタパルト射出時と同様に安全。だから現在の艦載機では bring back能力が要求仕様の一つとなっている。 サイドワインダーとスパローだけが例外、ということはあるのかもしれないが (356 742) 何で、トムキャットは、ホーネットの倍の値段なんですか? とっくの昔にホーネットはトムキャットとタメ張るくらい価格が高騰しておりやす。 そもそもF/A-18は空軍の低価格戦闘機試作でYF-16に敗れたYF-17コブラが元で、 海軍/海兵隊がF-14を高価格のため大量に採用できないためF/A-18と名づけ 戦闘機と攻撃機を統合した機体として採用した物です。初めはTomより安くて当たり前。 その価格が倍という話がいつの話でどこから聞いたのか知りませんが、 調達した年度や調達数で価格はいくらでも変わります。単純な比較は出来ないですね。 (50 441) F-14はなぜ後継戦闘機を開発せずF/A-18をあてるのですか? 元々、F-14は艦体防空のために作られました。 で、ソビエト艦体の脅威も減少して貴方の察しの通り、F-14で直接、戦闘機から 艦隊を守る必要性も減ったんですな。イージス艦もありますし。 (44 664) F-14は、艦隊防空以外の任務には殆ど充てようがない機体です。 対アフガンでは偵察装備を搭載してすこし重宝されたようですけど。 冷戦が終わって、F-14のような性格の艦載機は米軍の戦略構想から すっかり浮いちゃいました。 (44 670) アメリカのF-14ですが、最後の実戦参加はいつ頃なんでしょう? F-14はアフガンの”エンデューリング・フリーダム”にも対イラク戦の”イラキ・フリーダム”にも 参加しています。 ”イラキ・フリーダム”ではVF-154がカタールに4機の分遣隊を派遣し、FAC(A)任務に就いています。 この他、VF-2、VF-31、VF-32、VF-213のF-14も作戦に参加しています。 (281 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE)